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易迅19元“经济送”:打造“点餐式”差异化物流-IT星球小编
发布时间:2013-09-10 15:33:00   来源:腾讯科技   评论:0 点击:
导读:IT星球小编易迅最新推出的经济送创新模式,体现在经济和速度之间的平衡。
IT星球小编:

易迅19元“经济送”:打造“点餐式”差异化物流

黄刚/文

本人曾经做过一次统计分析,把所有B2C电商免费物流门槛进行对比,可以发现免费物流的起单价与该电商平台核心品类有着密切关系。2013年9月的今天,我们再来盘点各大B2C电商的免费物流门槛:亚马逊29元、京东39元、当当38元、易迅19元、凡客158元、1号店100元…再看速度,有211、定时达、一日四送、慢物流、准物流、经济送、闪电送…从19元到158元差异巨大的免费物流门槛;从闪电送到慢物流、准物流。我们可以看出差异化、点餐式物流服务已成为中国电商物流发展的主流趋势。

这样做背后的逻辑到底是什么?为什么会具有如此大的差异呢?全国统一一个标准不是挺好的吗!错,这里背后隐藏的是各大电商物流系统能力能否支撑点餐式的服务以及未来的战略谋划。

下面我就以易迅9月5日推出的“经济送”物流服务为例来一一解析。(背景:腾讯电商旗下易迅网9月5日宣布,将在全国范围内推出“经济送”服务。对于易迅自建物流覆盖地区的消费者,选购易迅自营商品订单金额满19元,将可享受免运费服务。不过选择“经济送”服务的订单将不能选择具体的配送时间,但易迅网会保证在48小时内送达,并在配送前短信周知)

一、易迅经济送的主要创新体现在将物流的选择权交给消费者

“点餐式”物流服务成必然趋势,但不是每一家都能实现“点餐式”, 后台系统的支撑能力是关键。不管是经济送,还是准物流、限时达、定时达,“点餐式”物流已经成为电商物流发展的必然趋势。

运营角度:不是每家电商都敢提出“点餐式”物流服务的,因为“点餐式”物流即差异化、个性化物流服务,在订单规模化没有达到一定的当量时,“点餐式”物流将会吃掉相当大的成本。所以不管是亚马逊、京东,还是易迅,能够提供点餐式物流,一定是满足两个重要条件:1、品类够丰富;2、订单处理和物流作业一定是实现快速、敏捷。

经济学角度: 比如易迅最新推出的经济送创新模式,体现在经济和速度之间的平衡;同时平衡了企业经营成本和消费者需求的矛盾点。如今的电商物流不是简单求快,而是将配送的选择权交给消费者,是一种理性回归。

观点:“点餐式”物流服务是其品类丰富,或要扩张品类的重要信号。以易迅为例,支持经济送的是系统能力,能在短时期在全国范围内铺陈这种能力,体现了易迅物流的系统建设实力。

二、物流的快慢与品类战略直接相关,易迅推出经济送或为品类扩张铺路

不管是电商还是传统零售,未来的供应链都将是以品类为核心,基于精准需求驱动的供应链,可见不同品类的差异决定了其物流服务的差异,比如:

1、大家电,线上与线下竞争激烈,一定需要快速的物流服务。

2、生鲜等吃货,不管是常温还是冷冻,物流过程越长风险越大,商品损耗、退货的风险就越来越大,因此必须推出快物流服务。

3、图书,具备消费共性大,会存在多仓跨区域调拨情况,区域调拨的响应能力直接影响物流配送。

观点:纵观电商物流业态,一旦免费物流门槛较低(或变低),同时物流速度在加快,比如“一日四”或“一日三送”,这就暗示着要扩张大众消费的品类,因为只有这样的品类才有这样的物流需求,比如生鲜、农产品。因此,从易迅的这一物流动作可以洞察出其将扩展品牌,进入生鲜电商的计划。正所谓兵马未动,物流先行(试水)。同时,针对不同品类采用不同的物流策略,可以有效降低企业运营成本,并管理用户预期。

三、做好了配送的“快”、“稳”、“慢”,才有资格做“准物流”

真正牛逼的电商物流,其能力是要快时能快,要慢时能慢。目前国内还没有哪家电商能够真正做到“准物流“。甚至易迅推出的经济送也是国内首家推出”慢物流“的电商企业。

易迅之前一日三送的快物流是表象,真正的内涵,最大的挑战是订单处理和物流中心作业,仓配的无缝连接,供应商的货品质量、客服的专业性与优质售后、仓的有效分拣包装、配的及时准确等。而易迅现在的经济送“慢物流“配送也是表象,真正内涵是在于根据一个订单的时效性,把仓储作业及配送环节在内部流程可配置化。”快、慢“结合,意味着仓配的”多管道“的配置力。

所以说,真正牛逼的电商,不仅仅是在前面提到的能够提供“点餐式”,更要实现准物流。“准物流”将是电商物流能力的真正体现,和其他“快物流”相比只有一字之差,但物流服务上却有着重大的差异,“准”强调的JIT,根据客户订单预期做物流计划和物流中心生产排程,而且需要全程可视化。

类似易迅这样的经济送背后的逻辑是“可预期”,因为电商客户体验最大的痛点不是物流速度慢,而是对物流不可预测,心里没有底,从而不能赢得更好的客户体验,如果“可预期”,客户自然能接受和理解。当然过往电商是物流过度服务现象,这也是一种社会资源浪费。

从另一个角度看,末端物流速度快仅仅是表象,真正影响物流作业速度的是全过程的可控、可视的强大供应链系统,即从订单处理、作业计划排程、仓储拣选、包装、配送等多个环节的协同。要对给客户的承诺有把握,没有庞大的信息系统支持是不行的。所以,包括易迅这样的电商,要推“经济送”和承诺物流时效,更体现的不仅仅是物流服务能力,更是后台的系统建设实力。

当末端物流做到“快”、“慢”、“稳”几点之后,才能真正的做到”准物流“。做为首家推出“一日三送“的易迅,再次首家推出”经济送“的慢送服务,这也印证了易迅领跑电商行业物流的决心及能力。

观点:未来预售模式的C2B将全面兴起,C2B模式顾客将牺牲快速的物流服务来满足自己个性化的需求。未来,谁具备了多管道化的可配置的物流能力,在未来,谁就将实现真正的”准物流”,同时,在”定制物流“、”预约式物流“等点餐式物流满足用户需求。

总结:

兵马未动,物流先行。电商企业的物流动作,可以看出各大电商品牌的战略和发展动态。未来的电商,将在C2B、O2O模式下,大型电商会逐步走向全品类,特别是吃货(生鲜、食品等)这个14亿人口每天都有需要的的刚需市场,物流服务的能力将成为其战略成败的关键。经济送、限时达等物流术语背后的隐藏各种想象空间:品类扩展、定制化物流、C2B模式、精益化物流管理等。

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【作者系中国供应链联盟理事、汉森世纪供应链副总经理、中国电子商务协会物流联盟专家委员会主任】

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